Vieux gréements au CVBS 1/2 / Old sailboats at our CVBS club 1/2

Le 2 octobre a eu lieu une journée spéciale au CVBS, consacrée aux Vieux Gréements, avec la participation très active de l'association Sequana de Chatou.

On October 2nd, there was a special "old sailboats" event at our CVBS club, with the strong involvement of the Sequana association in Chatou.

Voici le Monotype de Chatou, le vrai local de l'étape

Here is the famous monotype de Chatou, the truly local boat.

Architecte / Architect: François TEXIER
Année / Year: 1901
Longueur / Total Length 5,05 m
Longueur de coque flottaison /  Flotation Hull length 3,60 m
Maître-bau / Beam 1,82 m
Tirant d'eau / Draft 0,15 m / 0,95 m
Tonnage / Displacement 300 kg
Poids de la dérive / Centerboard weight 42 kg
Voilure / Sail area 16 m2

image JM PERRA

Malgré sa ligne assez moderne et sa grande surface de voile (avec ses espars de bambou), il ne m'a pas paru spécialement performant. Le vent était très faible hélas... Considéré comme horrible à sa création, il avait été surnommé: "la punaise de Chatou".

Despite her rather modern lines and her great sail area, she did not appear as very fast to me. The wind was very weak anyway... Considered as truly ugly when she was designed, she was nicknamed "the Chatou bug".


Tellement mignon, l'hirondelle
So cute, the hirondelle (the swallow)

J'ai été enthousiasmé par les lignes de ce ravissant quillard, l'Hirondelle
I was ravished by the looks of this little keelboat, the Hirondelle

Peu d'infos sur ce bateau, sauf sur le site de Sequana qui l'a restauré
Not a lot of data on this boat, except on Sequana's website (in French)

http://www.sequana.org/index.php/la-collection/voile/46-sequana

Architecte / Architect: Gaston GRENIER
Année / Year: 1929
Longueur / Total Length 4,00 m
Longueur de coque flottaison /  Flotation Hull length 2,90 m
Maître-bau / Beam 1,30 m
Tirant d'eau / Draft 0,65 m
Tonnage / Displacement 330 kg
Poids de la quille / Keel weight 150 kg
Voilure / Sail area 7,65 m2

Là aussi, le vent faible ne l'a pas vraiment propulsé
Here again, the weak wind did not really help her advance

Le Caneton à restrictions
The Development Class Caneton (Duckling)

image JM PERRA

D'après ce que j'ai compris, il y avait un monotype de 1932 dessiné par Victor BRIX qui a été très populaire (700 exemplaires construits). Comme il y avait plusieurs constructeurs dont beaucoup d'amateurs, la monotypie n'était plus respectée. Décision fut prise en 1947 de passer d'une jauge monotype à une jauge à restrictions, permettant d'homologuer la plupart des modèles déjà construits et même de stimuler les architectes à dessiner de nouveaux canetons.
From what I understood, there was a one-design caneton drawn by Victor BRIX in 1932 which proved very popular (over 700 were built). As there were several builders including many home builders, the one design rules were not fully respected. The class took the decision in 1947 to go from one-design to development class, ensuring that most previous boats would become class legal and also spurring the ship designers to draw new canetons.




Longueur / Total Length 5,05 m
Maître-bau minimum / Minimum Beam 1,40 m
Tirant d'eau maximal / Maximum Draft 1,00 m
Poids minimum à nu / Minimum weight naked hull 135 kg
Poids maximal de la dérive / Maximum board weight 150 kg
Voilure / Sail area 14,00 m2
Regardons le un peu
Let's look at her

Au milieu du cockpit, un adorable winch en bronze
In the middle of the cockpit, the cutest bronze winch

Notre exemplaire est censé être un plan SERGENT mais je n'ai trouvé qu'un seul plan sur le web, datant de 1947 et l'étrave montrée n'est pas du tout la même.
Our boat is supposed to be a plan by SERGENT but the only plan I found on the web has a totally different bow

Au total, je pense que le caneton était le plus efficace et rapide ce jour là. Peut être parce qu'il était plus récent ? 
All together, I think this was the fastest and most efficient boat that day. Maybe because it was the most modern ?

image JM PERRA

La suite au prochain numéro...
More in the next issue...

80 ans du CVBS (Sharpie 9m2) / 80th anniversary of the Club (Sharpie 9m2)

2013, mon club le CVBS (Cercle de Voile des Boucles de la  Seine) a 80 ans. Nous voulions célébrer cet anniversaire en mai mais la Seine, en crue, nous l'a fait reporter. Il a été finalement été fêté en septembre, de façon plus simple

2013, my club the CVBS (Cercle de Voile des Boucles de la Seine) is 80 years old. We wanted to celebrate the anniversary in May but the Seine River flood made us cancel the event. It was finally rescheduled in September, on a smaller scale than previously thought.

Pierre Toureau, notre président d'honneur, est le seul membre du Club a l'avoir été continument depuis 1933. Le voici en train de nous faire un discours sur l'histoire du club, d'abord situé à Chatou puis, pour cause de proximité trop grande avec une usine de roulements à billes que les Alliés tenaient vraiment à faire cesser sa production à coup de bombes, déménagé à Montesson en 1942.

Pierre Toureau, our honorary president, is the only member of our club that has renewed his membership every year since 1933. Here he is retelling the story of the Club, first located in Chatou, then, because it was to uncomfortably close to a ball-bearing factory that the Allied wanted to close down using air raids, moved to Montesson in 1942.

Pour mettre l'accent sur la longue histoire de notre club, nous avons décider de faire naviguer nos 3 plus vieux dériveurs, à savoir mon Dinghy 12' International, le Plongeon qui a été restauré par Sequana et un Sharpie 9m2 qui appartient aux réserves du CVBS (l'épave à gauche ne navigue PAS)

To emphasize our club’s long history, we decided to sail our 3 oldest dinghies, meaning my International Dinghy 12’, the Plongeon that was restored by Sequana and a Sharpie 9m2 that belongs to the CVBS reserves (the junk on the left does NOT sail)

Comme disent les chinois, 安全第一! (la sécurité avant tout !) donc nous avons d'abord gruté notre sécu suffisamment tôt pour que sa coque gonfle et limite les fuites. Jetez un coup d'oeil sur son moteur ultra-moderne, ce n'est pas une machine à vapeur comme à Séquana mais bien un moteur à combustion interne des plus récents.

As the Chinese say: 安全第一! (Safety first!) so we lowered our safety boat in the Seine waters early enough for its hull planks to swell and limit the leaks. Check the brand new engine, not an old steam machine like Sequana’s, it’s a modern internal combustion engine.

 
Le Dinghy 12' International vous est maintenant familier, j'ai fait un article sur le Plongeon ici mais connaissez vous le Sharpie 9m2 au nom si peu français ?

The Dinghy 12’ is well known to you now,  I made another article about the Plongeon here. But do you know the Sharpie 9m2, a French dinghy with a foreign name ?

Type/type:                     dériveur régate / racing dinghy
Année/year:                   1937
Architecte/designer:        Stampfli + Herbulot
Longueur/length:             5.0m / 16'5''
Flottaison/water line:       4.58m / 15'
Maitre bau/beam:            1.44m / 4'9''
Tirant d'eau/draft:             0.11-1.10 / 4''-3'7''
Surface vélique/sail area: 9m2 / 97 sqf
Poids / weight:                 185 kg/ 408 lbs

C'est un bateau bizarre mais mignon dans son genre. On peut noter sa tonture inversée et son immense barre triangulaire qui évite d'y ajouter un stick. On peut voir sur l'hiloire les 2 sièges pour faire du rappel.

It’s a weird looking boat, quite cute in its own way. Of note is its reverse sheer line and its tiller’s triangular shape that enables you to forfeit a tiller extension.You can see along the coaming the 2 hiking seats.

Il y a un article sur wikipedia ici:/There is a French article on wikipedia here:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Sharpie_9_m2

Bien sur, Plongeon et Dinghy ont aussi navigué

Of course, the Plongeon and the Dinghy 12' also sailed

Honte à moi, le vent était très faible et c'est moi en dinghy qui ait dérivé le plus vite vers Maisons-Laffitte quand le Plongeon et le Sharpie arrivaient mieux que moi à se maintenir et remontaient mieux au vent...

Shame on me, the wind was very weak and it's me in the Dinghy 12' that was taken the fastest by the current towards Maisons-Laffitte while the Sharpie and the Plongeon fought better against the current and could sail closer hauled than me... 

 

Une belle journée néanmoins / a great day nevertheless 

Les plongeons de Chatou / the Chatou divers (or loons)

Le 25 mai 2013, nous avons été invités par l'Association Sequana de Chatou à venir assister à la mise à l'eau du Plongeon numéro 92, en restauration depuis plusieurs années. Sequana sait recevoir, cornemuses et spécialités bretonnes à déguster.

On May 25th, 2013, we've been invited by the Sequana Association to the lauch of the Plongeon number 92, that had been undergoing a serious rebuilding for the past few years. Sequana knows how to celebrate, we enjoyed bagpipes and Brittany delicacies.

Connaissez vous le Plongeon? C'est un dériveur charmant lancé en 1931 par Philippe DAUCHEZ. Long de 4m et large de 1,20m, il a la même surface de voile que nos dinghies (9,5m2) pour un poids de seulement 80kg.Tout d'abord houari, il est assez vite devenu marconi. En 1933, il dépasse les 100 exemplaires mais passe de mode juste avant-guerre.

Do you know the Plongeon? It's a charming dinghy designed by Philippe DAUCHEZ in 1931. 4 meters long and 1,2 meters wide, it has the same sail area as our 12' dinghies (9.5 m2) for a lighter weight of 80 kg. Starting gunter rigged, the Plongeon quickly became bermudean. In 1933, more than 100 Plongeon exist but they became out of fashion before WW2.

Sequana récupéra son Plongeon en triste état en 2008.
Sequana got number 92 in a sad state in 2008.

Mais regardez comme il est devenu beau en 2013 / but look how it turned out in 2013

et comme un plongeon ne suffisait pas pour régater, un deuxième plongeon est venu l'épauler!
and as one Plongeon was not enough for racing, a second one came for just that!

Bien sur, toutes les précautions furent prises avec des sécus prêtes à intervenir
We took all the necessary safety measures with several rescue boats on the ready.

et finalement les Plongeons naviguèrent...
and finally the Plongeons sailed...