80 ans du CVBS (Sharpie 9m2) / 80th anniversary of the Club (Sharpie 9m2)

2013, mon club le CVBS (Cercle de Voile des Boucles de la  Seine) a 80 ans. Nous voulions célébrer cet anniversaire en mai mais la Seine, en crue, nous l'a fait reporter. Il a été finalement été fêté en septembre, de façon plus simple

2013, my club the CVBS (Cercle de Voile des Boucles de la Seine) is 80 years old. We wanted to celebrate the anniversary in May but the Seine River flood made us cancel the event. It was finally rescheduled in September, on a smaller scale than previously thought.

Pierre Toureau, notre président d'honneur, est le seul membre du Club a l'avoir été continument depuis 1933. Le voici en train de nous faire un discours sur l'histoire du club, d'abord situé à Chatou puis, pour cause de proximité trop grande avec une usine de roulements à billes que les Alliés tenaient vraiment à faire cesser sa production à coup de bombes, déménagé à Montesson en 1942.

Pierre Toureau, our honorary president, is the only member of our club that has renewed his membership every year since 1933. Here he is retelling the story of the Club, first located in Chatou, then, because it was to uncomfortably close to a ball-bearing factory that the Allied wanted to close down using air raids, moved to Montesson in 1942.

Pour mettre l'accent sur la longue histoire de notre club, nous avons décider de faire naviguer nos 3 plus vieux dériveurs, à savoir mon Dinghy 12' International, le Plongeon qui a été restauré par Sequana et un Sharpie 9m2 qui appartient aux réserves du CVBS (l'épave à gauche ne navigue PAS)

To emphasize our club’s long history, we decided to sail our 3 oldest dinghies, meaning my International Dinghy 12’, the Plongeon that was restored by Sequana and a Sharpie 9m2 that belongs to the CVBS reserves (the junk on the left does NOT sail)

Comme disent les chinois, 安全第一! (la sécurité avant tout !) donc nous avons d'abord gruté notre sécu suffisamment tôt pour que sa coque gonfle et limite les fuites. Jetez un coup d'oeil sur son moteur ultra-moderne, ce n'est pas une machine à vapeur comme à Séquana mais bien un moteur à combustion interne des plus récents.

As the Chinese say: 安全第一! (Safety first!) so we lowered our safety boat in the Seine waters early enough for its hull planks to swell and limit the leaks. Check the brand new engine, not an old steam machine like Sequana’s, it’s a modern internal combustion engine.

 
Le Dinghy 12' International vous est maintenant familier, j'ai fait un article sur le Plongeon ici mais connaissez vous le Sharpie 9m2 au nom si peu français ?

The Dinghy 12’ is well known to you now,  I made another article about the Plongeon here. But do you know the Sharpie 9m2, a French dinghy with a foreign name ?

Type/type:                     dériveur régate / racing dinghy
Année/year:                   1937
Architecte/designer:        Stampfli + Herbulot
Longueur/length:             5.0m / 16'5''
Flottaison/water line:       4.58m / 15'
Maitre bau/beam:            1.44m / 4'9''
Tirant d'eau/draft:             0.11-1.10 / 4''-3'7''
Surface vélique/sail area: 9m2 / 97 sqf
Poids / weight:                 185 kg/ 408 lbs

C'est un bateau bizarre mais mignon dans son genre. On peut noter sa tonture inversée et son immense barre triangulaire qui évite d'y ajouter un stick. On peut voir sur l'hiloire les 2 sièges pour faire du rappel.

It’s a weird looking boat, quite cute in its own way. Of note is its reverse sheer line and its tiller’s triangular shape that enables you to forfeit a tiller extension.You can see along the coaming the 2 hiking seats.

Il y a un article sur wikipedia ici:/There is a French article on wikipedia here:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Sharpie_9_m2

Bien sur, Plongeon et Dinghy ont aussi navigué

Of course, the Plongeon and the Dinghy 12' also sailed

Honte à moi, le vent était très faible et c'est moi en dinghy qui ait dérivé le plus vite vers Maisons-Laffitte quand le Plongeon et le Sharpie arrivaient mieux que moi à se maintenir et remontaient mieux au vent...

Shame on me, the wind was very weak and it's me in the Dinghy 12' that was taken the fastest by the current towards Maisons-Laffitte while the Sharpie and the Plongeon fought better against the current and could sail closer hauled than me... 

 

Une belle journée néanmoins / a great day nevertheless 

Vent d'Ouest / West wind

Je m’étais lancé pour ne parler que du Dinghy 12’ International

Puis j’ai vite élargi aux dériveurs bois classiques français un peu originaux

Et me voilà en train de présenter  un quillard plastique qui a à peine 40 ans !

I thought this blog would only be about International 12’ Dinghies

Then I quickly enlarged it to various French original wooden dinghies

And here I am introducing a plastic keelboat designed only 40 years ago !

Oui, mais le Vent d’Ouest est le bateau emblématique du CVBS et j’ai navigué dessus la semaine dernière… c’est donc parti pour une digression que je pense unique sur ce blog (je ne jure plus de rien !)

Yes, but the Vent d’Ouest (West Wind in French) is the iconic boat of my CVBS sailing Club and I sailed her last week… so here I digress on this blog, hoping that it won’t happen again (I can’t swear of anything though!) 

Tout d’abord, il y a un site en français qui le présente : http://www.ventdouest.com/

First, there is a website, in French, only devoted to the Vent d’Ouest here: http://www.ventdouest.com/

 En chiffres :

 In figures :

Architecte/ Designer:                                               A.Cornu (1972)

Longueur hors tout /Length:                                     5 m 80

Largeur/ Width :                                                      1 m 75

Tirant d'eau/ Draft                                                   0 m 90

Surface de voile au près/ Sail area closed hauled   16,50 m²

Surface de voile au portant/ Sail area reaching       35 m²

Surface GV/ Mainsail area                                    11,40 m² 

Surface foc/ Jib area                                              5,10 m²

Surface Spi/ Spinnaker area                                  18,50 m²

Poids total/ Total weight                                        370 kg

Poids de la quille/Keel weight                                170 kg

Matériau/ Hull material                                          verre/polyvinylester/ Glass fiber/polyvinylester

Equipage maximum/ Max crew                                3

L’avantage pour un club situé sur la Seine est qu’avec sa voilure généreuse et son grand mat, il arrive a toucher des filets d’air que mon D12 a tendance à louper. Il remonte bien au vent, est plutôt rapide, et vire de bord pratiquement sur place.

The good thing with this boat, for a Seine River sailing club, is that due to her high mast and generous sail area, she manages to catch some wind puffs that evade my Dinghy 12’. She goes well upwind, is rather fast and tacks on a dime.

Pour l’écolage des adultes, c’est une très bonne plateforme puisqu’il accommode 3 personnes sans difficultés et qu’il ne chavirera pas (sauf à être bousculé par une péniche). La plupart des débutants adultes ont horreur du chavirage, et la qualité gustative des eaux de la Seine ayant bien décliné depuis l’époque de Jules César, je ne peux leur donner tout à fait tort. Autre avantage, sur la Seine nous sommes obligés d’avoir une sécu sur l’eau si des dériveurs naviguent, alors que nous pouvons nous en passer quand il n’y a que des quillards sur l’eau (ce qui était le cas la semaine dernière).

It’s a good platform to teach adults as you can crew 3 without problems and it won’t capsize (unless toppled by a river barge). Most beginners hate capsizing and as the taste of the Seine waters has somehow declined since Julius Caesar times, I can’t blame them. Another advantage of this stability is that on the Seine, we must use a safety motor boat at all times when using dinghies, while we can avoid it if only keelboats are sailing (which was the case last week).

Pour la mise à l’eau, il faut les gruter, mais notre club étant équipé de 2 grues, ce n’est pas un problème.
To launch them, we must use a crane but our club being equipped with 2 cranes, it's not a problem 

Navigation CVBS / Sailing at the Club

Jusqu'ici, 2013 a été une mauvaise année pour notre club du CVBS. L'hiver a trainé plus tard que d'habitude (la neige nous a encore visités à la mi-mars) et puis il y a eu la crue de la Seine, gérée, contenue, mais qui a été interminable. La crue signifie que notre quai est sous l'eau mais aussi que le courant est si rapide que nos voiliers ne peuvent pas se maintenir et se font emporter vers Maisons-Laffitte (puis Rouen, puis Le Havre, puis...)
 Up to now, 2013 was a bad year for our CVBS club. Winter dragged longer than usual (we had snow up to mid-March) and mostly the Seine River was in flood mode. A controled flood, a well managed flood but a very long event. The flood means that our quay is below water level, but also that the flow is so strong that our sailboat cannot fight and would be taken away to Maisons-Laffitte (then Rouen, then Le Havre, then...)

Pour faire simple, toutes les régates et évènements nautiques que nous avions prévus à Montesson  en mars, avril, mai et juin 2013 ont du être annulés.
To make it simple, all the regattas and events that we planned in Montesson in March, April, May and June 2013 had to be cancelled

Mais samedi dernier, la chance a tourné.
But last Saturday, we got lucky at last.

1) La Seine est retournée dans son lit ! (en dessous de 21,40m c'est tout juste bon...)
1) The Seine went back to its bed (below 21.40m altitude, it's just OK to sail)

2) Et il faisait beau !
2) And the weather was fine!

3) Et il y avait même un peu de vent ! (très irrégulier mais bon, on ne va pas chipoter)
3) And there was even a bit of wind ! (very gusty but we couldn't complain)

J'ai donc gréé mon dinghy pour la première fois au CVBS cette année. Vous pouvez voir que le quai surplombe la Seine d'une vingtaine de centimètres.
So I could rig up my dinghy for the first time this year in the CVBS. You can see that the water is not far below the quay.

C'est la première fois que mon dinghy navigue avec sa nouvelle immat.
First time that my dinghy flew its new number.

C'était aussi la première fois que ma plus jeune fille montait à bord.
It was also the first time that my youngest daughter went onboard

Avec 2 Vent d'Ouest du Club pour nous accompagner, nous avons passés une belle après-midi.
With 2 Vent d'Ouest (translated as "West Wind") from the Club, we spent a fine afternoon.

Bien sur, comme c'était un nouveau baptême pour mon bateau qui avait changé de nom et de numéro, nous avons bu le champagne au club pour conclure la journée.
Of course, as my dinghy was sailed under its new name and number, we drank champagne at the club to finish the day.

Une espèce proche: Le Monotype d'Arcachon / a close specie: the Monotype of Arcachon

Il existe un bateau français qui ressemble étonnamment au Dinghy 12' International :
There is a French boat that looks a lot like the International dinghy 12':

Le Monotype d'Arcachon.

Dinghy 12' International

Monotype d'Arcachon

                        Dinghy 12' International                                  Monotype d'Arcachon
-Créateur/designer:             George Cockshott                             Joseph Guédon
-Année/year:                      1913                                                 1912
-Longueur/length:               12 ft (3,66m)                                     4m (13 ft 1in 1/2)
-Largeur/width:                  4 ft 8 in (1.42m)                                1,54 m (5 ft)
-Surface de voile/sail area: 100 sq-ft (9.30m²)                             12.60 m² (135 sq-ft)

Donc, le Monotype d'Arcachon est un peu plus gros. Question gréement, tous deux sont au tiers fortement apiqués, mais le Dinghy est un "standing lug" (la bôme venant en appui contre le mat) tandis que le Monotype est un "balanced lug" (la bôme projette légèrement devant le mat). Conséquence, on ne gambille pas avec un monotype d'Arcachon et il manque donc nos habituelles balancines de gambillage.

So, the Monotype is slightly bigger than the Dinghy. Regarding sailplan, they are both lug rigs, but while the dinghy is a standing lug (its boom pushes against the mast), the Monotype is a balanced lug (the boom project further than the mast). As a consequence, you cannot switch the gaff from side to side while tacking by just pulling a line.

Le site officiel des Monotypes d'Arcachon http://lacabaneajean.wordpress.com/le-monotype-darcachon/  nous informe sur leur jauge officielle. Concernant la coque, elle est en bois, soit traditionnelle soit en petites lattes, mais ne peut pas être à clins comme nos dinghies. 

There is an official website for promoting the Monotype d'Arcachon here:  http://lacabaneajean.wordpress.com/le-monotype-darcachon/ that tells us about their specifications.
Regarding the wooden hull construction, it can be made carvel or strip-planked but contrary to our dinghies cannot be lapstrake. 

Autres différences? Les haubans sont interdits sur le Monotype, obligatoires sur le Dinghy. La dérive du Dinghy est un parallélogramme quand celle du Monotype est une portion de pizza, comme celle du Finn. Cependant, les 2 bateaux ont des dérives plates et en acier, pas des dérives légères et en forme.


Other differences? Shrouds are forbidden on the Monotype, mandatory on the Dinghy. The centreboard of the Dinghy is a parallelogram while the Monotype's center board is pizza-sliceoid (like the Finn's). However, both boats carry flat steel centerboards, and not light foils.

Je n'ai pas essayé de Monotype ni n'ai navigué de conserve avec l'un d'eux, mais je pense qu'il serait intéressant de faire une régate mixte Dinghies 12'-Monotypes un de ces jours. A noter que les Monotypes usent communément de leurs ris sur leurs photos quand nos dinghies de nos jours ont le choix entre utiliser toute leur toile ou rester au port.

I did not sail a Monotype nor sailed together with them, but I think it would be interesting to have a mixed regatta Dinghies 12'-Monotypes d'Arcachon one of these days. I noted watching their pictures that the Monotypes seem to commonly reef their sail while nowadays our dinghies are either using all their sail area or staying on shore.

 
Il en existe en plastique, mais qui ne semblent pas reconnus par le reste de la classe (ça vous rappelle quelque chose?).
Some are made of plastic but do not appear to be recognized as Monotypes by the other class members (does it remind you of another controversy?)

Vous pouvez en commander un neuf en bois ici:
You can order your brand new wooden one here:
http://chantiercarenes.free.fr/1-%20Site%20Jacques/www/index.htm

Toutes les photos de Monotypes ci-dessus ont été empruntées sur http://lacabaneajean.wordpress.com/le-monotype-darcachon/ J'espère que ça ne pose pas problème (si oui, je les retire).

Al the pictures here have been borrowed from  http://lacabaneajean.wordpress.com/le-monotype-darcachon/ I hope it's OK with them (otherwise, I'll just remove them).

Ici un film de 1930 montrant un exemplaire en train de naviguer:
Here a 1930 movie showing a Monotype d'Arcachon sailing:
http://dai.ly/xbwum0

P.S. pour les non français, Arcachon est ici:
P.S. for foreigners, Arcachon is here:

https://maps.google.fr/maps?q=Bassin+d%27Arcachon&hl=fr&sll=48.762002,1.837648&sspn=1.43395,2.469177&oq=bassin+arc&hnear=Bassin+d%27Arcachon&t=m&z=12

Nom et immatriculation 4 / name and sail number 4

Si je devais disparaitre sans raconter l'histoire de mon bateau au nouveau proprio, j'ai laissé un indice de son histoire bien visible.

Should I disappear without telling the story of my boat to its new owner, I left an obvious clue about its past.

Nom et immatriculation 3 / name and sail number 3

Journée productive au CVBS (Cercle de la Voile des Boucles de la Seine) samedi : suite de l'arrachage des vieux numéros, du nettoyage de la vieille colle et nouveauté, collage des nouveaux numéros. Merci à Jean-Pierre et Patrick qui s'occupent comme ils peuvent après avoir restauré le plongeon de Sequana.

A busy Saturday at the CVBS, my club: I finished ripping off my old sail numbers, removing the glue with aceton and we sticked the new numbers. Helping me were the 2 Plongeons rebuilders of Sequana, Jean-Pierre and Patrick.

Aussi une couche de vernis sur le tableau et donc le nom du bateau, tout à l'air correct.

On the transom and the name, a new layer of varnish. Seems OK

Les plongeons de Chatou / the Chatou divers (or loons)

Le 25 mai 2013, nous avons été invités par l'Association Sequana de Chatou à venir assister à la mise à l'eau du Plongeon numéro 92, en restauration depuis plusieurs années. Sequana sait recevoir, cornemuses et spécialités bretonnes à déguster.

On May 25th, 2013, we've been invited by the Sequana Association to the lauch of the Plongeon number 92, that had been undergoing a serious rebuilding for the past few years. Sequana knows how to celebrate, we enjoyed bagpipes and Brittany delicacies.

Connaissez vous le Plongeon? C'est un dériveur charmant lancé en 1931 par Philippe DAUCHEZ. Long de 4m et large de 1,20m, il a la même surface de voile que nos dinghies (9,5m2) pour un poids de seulement 80kg.Tout d'abord houari, il est assez vite devenu marconi. En 1933, il dépasse les 100 exemplaires mais passe de mode juste avant-guerre.

Do you know the Plongeon? It's a charming dinghy designed by Philippe DAUCHEZ in 1931. 4 meters long and 1,2 meters wide, it has the same sail area as our 12' dinghies (9.5 m2) for a lighter weight of 80 kg. Starting gunter rigged, the Plongeon quickly became bermudean. In 1933, more than 100 Plongeon exist but they became out of fashion before WW2.

Sequana récupéra son Plongeon en triste état en 2008.
Sequana got number 92 in a sad state in 2008.

Mais regardez comme il est devenu beau en 2013 / but look how it turned out in 2013

et comme un plongeon ne suffisait pas pour régater, un deuxième plongeon est venu l'épauler!
and as one Plongeon was not enough for racing, a second one came for just that!

Bien sur, toutes les précautions furent prises avec des sécus prêtes à intervenir
We took all the necessary safety measures with several rescue boats on the ready.

et finalement les Plongeons naviguèrent...
and finally the Plongeons sailed...