Hivernage 2 / Wintering 2

Le deuxième hivernage a eu lieu entre 2011 et 2012. Je pensais qu'il serait rapide car mon bateau semblait OK. Mais en l'examinant sur sa remorque, j'ai vu un éclat de peinture suspect sur la quille...
 The second wintering was 2011-2012. I thought it would be easy because my boat seemed more or less OK, but examining it closely on its trailer, I found a suspicious impact on the keel paint...

En testant un peu la quille dans la même région, j'ai créé un deuxième trou... le bois était en train de pourrir !
Testing a bit the keel in the same area, I created a second hole... the wood was rotting under my very eyes!

Première chose à faire, décaper toute la zone pour voir l'étendue des dégâts.
First thing to do: sand the whole area to check the extant of the damage

J'ai découvert alors que la pourriture avait seulement attaqué le coin de la quille, en 3 endroits alignés sur plus ou moins sur 40 cm d'arrête. Plutot que de remplacer le bois à 3 endroits, j'ai préféré râper le coin sur 40 cm pour pouvoir mettre une seule pièce de bois neuf. Quel bois mettre? j'avais de l'osage sous la main (du temps ou je faisais des arcs), qui est censé ne pas pourrir.
I then found that rot had started in 3 areas of the keel's corner, spaced along 40 cm of the keel angle. Rather than plug 3 holes, I thought I'd better rasp the keel's corner for 40 cm and then glue a single piece of new wood. Which wood would I use ? I had osage orange available (from my long gone bowyer's days) which is supposed to be very rot resistant.

J'ai fendu, puis poncé puis collé et vissé la lame d'osage sur la quille, elle même poncée.
I split, then rasped, then glued and screwed the osage slat on the keel, itself rasped to proper shape.

Belle réparation, n'est ce pas? Mais on pouvait quand même la repérer, à moins de 30 mètres de distance. Il faudrait encore travailler.
Nice fix, isn't it? But one could still tell there was a piece added, if he was standing less than 30 m away from my boat. There was still work to do.

Déjà plus discret...
A bit better already...

Encore mieux... et les vis sont remplacées par des brochettes en bambou
Even better... and the screws are replaced by bamboo skewers

Une fois que la réparation prit la forme de la quille d'origine, une couche de primaire.
Once the shape matches the original keel, a coat of primary paint for the whole area.

Puis, une nouvelle étanchéité au sika, le décapage ayant retiré l'ancien.
Then a new sikaflex waterproof barrier, as the old one had been removed by the sanding

Et 2 couches de blanc plus tard, je retrouve ma jolie coque. En plus de tout ce travail sur ma quille, j'ai reverni les espars (bome, quille et vergue) que je n'avais pas attaqués l'année d'avant. Plus le safran, qui est spécialement exposé aux rayures.
And 2 more white coats later, I got back my pretty hull. On top of my keel job, I revarnished the spars (mast, boom and gaff) that I did not touch the year before. Plus the rudder once again as it is quite exposed to scratches.

Hivernage 1 / Wintering 1

Comme nous sommes en aout et qu'il fait plus de 30 degrés, cela me parait un bon moment pour parler des travaux d'hiver que vous devrez accomplir sur votre dinghy 12 pour qu'il conserve son bel aspect.
As we're in August and the temperature is above 30C, I think it's a perfect time to tell you about the necessary winter works you'll need to perform on your dinghy so it retains its best looks.

Bizarrement, la première année (hiver 2010-2011), je n'ai pas pris de photos des travaux... juste quelques photos très importantes des détails du gréement pour être sur de savoir remonter mon bateau correctement quelques mois plus tard, et j'ai très bien fait. Les voici:
Stangely enough, it appears I did not take pictures of the first wintering job (2010-2011) except a few very important pics I took of the rigging before dismounting it, to be sure to be able to put it back correctly a few months later. Here they are:

Premier hiver 2010-2011:
-démontage de tout l'accastillage (y compris la dérive)
-retournement de la coque (à l'envers)
-ponçage léger mais intégral
-étanchéité refaite au sikaflex entre les coutures du bordé
-2 couches de blanc sous la flottaison
-3 couches de vernis sur les œuvres mortes
-retournement de la coque (à l'endroit)
-ponçage léger mais intégral
-2 couches de vernis sur les flancs et les bancs
-1 couche de goudron de Norvège sur le fond
-aussi ponçage et vernissage du safran, de la barre et création d'un stick en bois d'if pour remplacer l’horrible stick en alu d'avant
50 heures passées au total...
First winter 2010-2011:
-removal of all moving parts (including the center board)
-hull turned upside-down
-light but complete sanding
-leaks between boards filled with sikaflex
-2 coats of white under the flotation line
-3 coats of varnish above the flotation line
-hull turned upside-up
-light but complete sanding
-2 coats of varnish on the sides and benches
-1 coat of Norway tar on the bottom
-also sanding and revarnishing of the rudder and the helm, plus making of a new yew stick to replace the ugly aluminum one that I had
50 hours invested in total...

Nom et immatriculation 4 / name and sail number 4

Si je devais disparaitre sans raconter l'histoire de mon bateau au nouveau proprio, j'ai laissé un indice de son histoire bien visible.

Should I disappear without telling the story of my boat to its new owner, I left an obvious clue about its past.

Nom et immatriculation 3 / name and sail number 3

Journée productive au CVBS (Cercle de la Voile des Boucles de la Seine) samedi : suite de l'arrachage des vieux numéros, du nettoyage de la vieille colle et nouveauté, collage des nouveaux numéros. Merci à Jean-Pierre et Patrick qui s'occupent comme ils peuvent après avoir restauré le plongeon de Sequana.

A busy Saturday at the CVBS, my club: I finished ripping off my old sail numbers, removing the glue with aceton and we sticked the new numbers. Helping me were the 2 Plongeons rebuilders of Sequana, Jean-Pierre and Patrick.

Aussi une couche de vernis sur le tableau et donc le nom du bateau, tout à l'air correct.

On the transom and the name, a new layer of varnish. Seems OK

Nom et immatriculation 2 / name and sail number 2

Suite du précédent.

Je n'ai pas de photos pour l'instant du changement de numéro de voile. Il faut arracher les anciens (469) avant de mettre les nouveaux (FRA 38). Les anciens tenaient très bien. Ils laissent beaucoup de colle derrière eux, qu'il faut racler à l'acétone, c'est un boulot peu agréable.

Pour le tableau en revanche, recouvert de 2 couches de vernis Epifanes, j'y ai appliqué un pochoir autocollant commandé sur le net ici: http://www.mpa-pro.fr/

J'ai peint avec de la peinture or semi-solide trouvée là: http://www.plaisirpochoir.com/index.php

pochoir posé et rempli d'or

pochoir enlevé

Pour l'instant, je trouve que ça a belle allure, mais on en saura plus une fois sec et recouvert de plusieurs couches de vernis...

I used a stencil + gold paint for the new name. It will be covered by several layers of varnish after drying. For the sail numbers, I didn't take pictures, you must tear them away then soak the old glue in pools of acetone and try to scrape it away. A messy job at best.

Nom et immatriculation 1 / name and sail number 1

Travaux du jour: changer le nom de mon bateau et son numéro de voile.

Pour le numéro, c'est une demande de la Classe Dinghy France http://dinghy.fr/ qui souhaite que ses membres arborent les numéros français plutôt que les numéros italiens ou hollandais originaux.

Je passe ainsi de NED 469 à FRA 38

Du coup, je me suis dit que si le numéro devait changer, lui qui a une réelle valeur historique, autant changer le nom en même temps.

le nom de 2010

Pour le nom, j'ai du poncer le tableau presque jusqu'au bois (que j'ai atteint par endroits) pour retirer la peinture.

Le nom d'origine, De Bonte Koe signifie "la vache bigarrée" en hollandais, il y a des marques de chocolats, des cafés, etc qui portent ce nom.

Mais Bontekoe est aussi le nom d'un marin hollandais historique qui a subi un lot d'infortunes extraordinaire, perdant plusieurs bateaux coulés sous lui et la plupart de ses compagnons http://fr.wikipedia.org/wiki/Willem_IJsbrantsz._Bontekoe


Un peu comme si mon bateau s'appelait Sinbad ou Ulysse + Vache Qui Rit en même temps.

Ce nom a d'ailleurs changé plusieurs fois depuis la construction de mon bateau, voici la liste, ainsi que de ses proprios et de ses ports d'attache:

Year  Boat name      Owner                    Location

1943  Stofhater          H.A.J. Peters           Sloten

1944  Stofhater         C.M. Kriens             Den Haag

1975  V.I.P.               F.H.M. Daniels         Leidschendam

1976  La Robleda      D. Sluyk                   Den Haag

1991  La Robleda      D. Nolles                 Haarlem

1992  La Robleda       L.B.G. Strijbos       Zaandam

1993  De Bonte Koe  W.M.J.M. Meyer    Leiden

1998  De Bonte Koe  J.Weterings              Den Haag

2003  De Bonte Koe  C.J.A.M. de Groot  Houten

2010  De Bonte Koe  R. Berard                Le Pecq (France)

Quick English translation: The French Dinghy Association would like us members to show our French numbers on our sails for a change instead of the original Dutch or Italian ones. I agreed to do so, I will change from NED469 to FRA38. A number being much more attached to a boat than its name, I decided to change the name as well. De bonte koe meant "the motley cow" and was also the name of a famous unfortunate Dutch sailor of the 17th century.

I sanded the transom until I reached the wood in places to remove the old painted name